Lada Granta теряет позиции, Haval Jolion растёт как на дрожжах, а Mazda без официального представительства обходит половину китайских брендов. Разбираем рейтинг продаж по моделям.
Каждый месяц агентство «Автостат» публикует рейтинг самых продаваемых автомобилей в России. Август 2026 года не принёс сенсаций в первой строчке, но внутри топ-10 произошло достаточно интересного, чтобы присмотреться к цифрам внимательнее. Тем более что динамика у разных моделей — кардинально разная.
Начнём с лидера. Семейство Lada Granta в августе разошлось тиражом 10 659 автомобилей. Это по-прежнему первое место с большим отрывом, но продажи упали на 17,4% по сравнению с августом прошлого года. Гранта держится за счёт цены, доступного обслуживания и статуса рабочей лошадки для таксопарков, но даже она начала терять покупателей. Причины — рост цен и переток интереса в сторону кроссоверов, которые становятся всё доступнее.
На втором месте — Haval Jolion с результатом 6268 машин. Этот кроссовер стал главным сюрпризой года: продажи выросли в 2,2 раза по сравнению с прошлым августом. Локализация производства в Тульской области позволяет удерживать конкурентоспособную цену, а покупатели ценят сочетание размера, оснащения и гарантии. Jolion — это сейчас лучшая иномарка страны по объёмам продаж, и отрыв от конкурентов только растёт.
Третью строчку занимает Tenet T7 — 6088 автомобилей. Российский кроссовер, построенный на базе китайской платформы и собираемый на заводе «АГР» в Калужской области, закрепился в тройке лидеров. По итогам первого полугодия T7 вообще стал самым продаваемым кроссовером в стране, обойдя все иностранные модели. Для бренда, который появился на рынке совсем недавно, результат впечатляющий.
Четвёртое место — Lada Vesta с 5372 машинами. И вот здесь начинается самое интересное. Веста теряет позиции: минус 15,2% к августу прошлого года, а за первое полугодие падение составило 35,3% — самый резкий провал среди всех моделей из топ-10. Причины называют разные: от смещения интересов покупателей в сторону кроссоверов до эффекта высокой базы прошлого года. АвтоВАЗ, очевидно, нужно что-то делать с флагманом, и, возможно, выход кроссовера Azimut на базе платформы Весты поможет переломить ситуацию.
Замыкает пятёрку Tenet T4L — 4596 машин. Ещё один кроссовер бренда Tenet, более компактный и доступный, который продолжает набирать обороты. Покупателям нужен компактный кроссовер без переплаты за топовую комплектацию, и T4L этот спрос закрывает.
Дальше в рейтинге: Lada Niva Travel — 3283 машины с ростом 56,9% год к году. Внедорожник с полувековой родословной чувствует себя отлично, потому что прямых конкурентов по цене и проходимости у него просто нет. Сельская и вахтовая аудитория остаётся стабильно лояльной модели.
Lada Iskra — 3045 машин. Сравнительно новая модель АвтоВАЗа уже закрепилась в топ-10, что говорит об уверенном старте, хотя первые партии имели проблемы с мелкой электроникой.
Geely Monjaro — 2886 машин, рост 18,4%. Единственный по-настоящему премиальный кроссовер в этом топе. Закрывает нишу более статусного семейного автомобиля для тех, кто готов доплатить за размер, оснащение и репутацию бренда.
Belgee X50+ — 2681 машина. Белорусско-китайский кроссовер продолжает расширять присутствие на российском рынке. Сборка в Беларуси даёт определённые логистические и ценовые преимущества.
Замыкает десятку Changan UNI-S с 2607 машинами, но тут — минус 13,8% год к году. Бренд Changan в целом показал самое заметное падение среди марок-лидеров: минус 22,6% за первое полугодие. Единственный минус среди основных игроков топа.
А теперь — о том, чего в рейтинге нет, но что заслуживает внимания. Mazda CX-5, официально не представленная в России, через параллельный импорт показала рост продаж в несколько раз. Марка Mazda в целом в августе продала 3194 машины и заняла восьмое место среди брендов. Toyota — рядом, 3133 машины. Японцы по-прежнему короли «серого» импорта, и их позиции держатся на репутации надёжности и ликвидности на вторичном рынке.
Если посмотреть на картину в целом, то видно, как рынок смещается. Бюджетные седаны Лады постепенно отдают долю кроссоверам — как отечественным, так и китайским. Веста проседает, Гранта замедляется, а Jolion, Tenet и Belgee наступают. Через год-два топ-10 может выглядеть совсем иначе, особенно если Лада выведет на рынок Azimut и он оттянет на себя часть покупателей.
Ещё один любопытный факт: в августе доля машин, произведённых в РФ, выросла до 64% — против 62% в июле. Это рекордный показатель. Страна держит курс на локализацию, и каждый месяц доля «отечественных» авто увеличивается. По стратегии автопрома до 2035 года, к началу следующего десятилетия этот показатель должен достичь 80%.
Если посмотреть на бренды в целом, то картина следующая. Лада — бессменный лидер с 27 061 автомобилем и долей рынка почти 24%. Haval на втором месте — 14 547 машин. Tenet замыкает тройку с 12 167 автомобилями. Geely и Changan — в пятёрке. А дальше — интересное: Mazda и Toyota, не представленные официально, занимают восьмую и девятую строчки. Японцы продолжают оставаться королями параллельного импорта.
В первой пятёрке брендов произошло важное изменение: Tenet закрепился на третьем месте, потеснив традиционных лидеров. Этот бренд, появившийся на рынке буквально в прошлом году, уже продаёт более 12 тысяч машин в месяц — и это при том, что модельный ряд состоит всего из двух кроссоверов. Если Tenet выведет на рынок флагманский T9 осенью (а именно это и планируется), то бренд может бросить вызов даже Haval.
Фото: открытые источники
